Oggi bastano 6 ore di prove in macchina, ma si potrebbe salire a 12. In Europa si discute di “tolleranza zero” sull’alcool per i neopatentati e maggiore attenzione per i pedoni e ciclisti

Devono essere almeno 12 le ore di prove pratiche per conseguire la patente di guida, avvicinandoci alle 20 ore della media europea. Ne è convinto il viceministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, Galeazzo Bignami, intervenuto al #FORUMAutomotive a Milano. Modifiche del Codice della Strada che verranno discusse nelle prossime settimane, insieme ad altri provvedimenti (caschi e patentino obbligatori per guidare i monopattini elettrici), con l’obiettivo di migliorare la sicurezza sulle strade.

• Le guide obbligatorie previste dal Codice della Strada
  Per la patente B bisogna effettuare almeno 6 ore di esercitazioni presso un’autoscuola
• Le nuove proposte in Europa
  Tolleranza zero con l’alcool, più attenzioni agli utenti fragili e patente digitale

Le guide obbligatori previste dal Codice della Strada

Le guide obbligatorie per la patente B sono specifiche esercitazioni in autoscuola che l’aspirante patentato deve effettuare per essere ammesso all’esame pratico, anche se si sta preparando da privatista. Il Codice della Strada stabilisce che “l’aspirante al conseguimento della patente di guida di categoria B deve effettuare esercitazioni in autostrada o su strade extraurbane e in condizione di visione notturna, presso un’autoscuola con istruttore abilitato e autorizzato”. Un decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti (oggi Infrastrutture e Mobilità Sostenibili) del 2012 ha stabilito la disciplina e le modalità di svolgimento di queste esercitazioni.

Attualmente per conseguire la patente B bisogna effettuare almeno 6 ore di esercitazioni obbligatorie di guida presso un’autoscuola, accompagnati da un istruttore abilitato e autorizzato. Le esercitazioni sono così ripartite:

• 2 ore di guida notturna durante le quali l’aspirante patentato deve circolare in strade urbane strette e larghe, con veicoli parcheggiati ai lati e non, affrontando incroci regolati da segnaletica verticali o da impianti semaforici;
• 2 ore di guida su strade urbane di scorrimento o strade extraurbane secondarie, durante le quali l’aspirante patentato deve circolare su tali strade utilizzando il veicolo e il motore in regime di coppia massima, consumando e inquinando il minimo possibile;
• 2 ore di guida su autostrade o strade extraurbane principali, durante le quali l’aspirante patentato deve circolare su tali arterie superando la velocità di 50 km/h, utilizzando la marcia più alta e adeguando le marce alla velocità.

Le nuove proposte in Europa

“Non possiamo delegare ai soli controlli sulle strade – ha sottolineato il viceministro Galeazzo Bignami – ma dobbiamo investire nella formazione per creare una cultura della sicurezza fin dal primo approccio al volante. È necessario agire fin dall’accesso alla mobilità per limitare, se non annullare, le morti dovute a una scarsa cultura della sicurezza. In Italia, sono sufficienti 6 ore di guida per conseguire la patente. Dovremo portarle almeno a 12, avendo presente che la media europea è di 20”.

Ma qual è la situazione in Europa? Di cosa si sta discutendo per rafforzare la sicurezza stradale?

Nel 2022, ha segnalato la Commissione Europea, più di 20mila persone hanno perso la vita sulle strade dell’Unione, con vittime in gran parte tra pedoni, ciclisti e utenti di scooter e moto. Le nuove regole in discussione nella Commissione puntano a raggiungere l’obiettivo di non avere morti sulle strade entro il 2050. Si vuole estendere in tutta l’UE la “tolleranza zero” sull’alcool per i neopatentati, considerando che 2 incidenti mortali su 5 coinvolgono conducenti con meno di 30 anni. Gli automobilisti saranno anche incoraggiati ad aggiornare le proprie competenze e conoscenze di guida per stare al passo con gli sviluppi tecnologici. Inoltre, si terrà conto della transizione verso le emissioni zero: ai neopatentati verrà insegnato come lo stile di guida influisce sulle emissioni.

Formazione e test per la patente terranno conto di più della sicurezza degli utenti fragili della strada: pedoni, ciclisti, scooter e bici elettriche. Saranno condivisi i dati per rendere efficace in tutta l’UE la sospensione delle patenti, ed è prevista una stretta su alcune infrazioni come sorpasso pericoloso, superamento delle linee continue, guida contromano.

Infine, per semplificare il riconoscimento dei documenti tra gli Stati membri, ognuno avrà una patente guida digitale, accessibile tramite smartphone o altri dispositivi elettronici, in tutta l’Unione Europea.

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Quanto è obiettivo il giudizio degli esaminatori all’esame di guida? Probabilmente non molto, visto che il Ministero dei Trasporti ha deciso di eliminare ogni possibile discrezionalità e uniformare i criteri di valutazione su tutto il territorio nazionale. Quindi, niente più bocciature a cuor leggero da parte degli esaminatori, che dovranno tornare sui banchi per studiare le nuove linee guida.

Indicazioni più precise per le manovre durante l’esame di guida

Le più comuni manovre richieste all’esame di guida, sono finite nel mirino del Ministero dei Trasporti, che ha fornito indicazioni molto precise su come andrebbero effettuate le prove. Le manovre in questione sono retromarcia, inversione di marcia, immissione nelle rotonde, posteggio e uscita da un’area di sosta.

Gli esaminatori dovranno rispettare le linee guida fornite dal Ministero e usarle come riferimento nella valutazione delle manovre effettuate dagli esaminandi al momento dell’esame. In questo modo i criteri di valutazione saranno omogenei in tutte le autoscuole d’Italia. Non ci sarà quindi più spazio per l’interpretazione o per giudizi discrezionali durante l’esame della patente.

Esame patente: gli esaminatori tornano sui banchi di scuola

Gli esaminatori dovranno quindi seguire non un corso di aggiornamento, ma delle vere e proprie Master Class che saranno organizzate in tutto il territorio nazionale. I dirigenti locali dovranno individuare i formatori e questi saranno distribuiti sul territorio per istruire gli esaminatori sulle nuove modalità dell’esame di guida e sui criteri da seguire nella valutazione dei candidati.

Una delle novità più interessanti riguarda la prova pratica: non potrà durare meno di 25 minuti e dovrà comprendere alcune manovre obbligatorie, come l’immissione e l’uscita dalle rotonde su una strada a due corsie e l’inversione di marcia. L’obiettivo è quello di sottoporre una prova di pari difficoltà a tutti gli esaminandi e utilizzare criteri univoci per la valutazione.

Prima di prendere la patente è necessario un periodo di tempo da dedicare alla pratica della guida. Oltre alla preparazione teorica, inafatti, è importante imparare a guidare con l’uso pratico del mezzo. E’ quindi indispensabile usare il cosiddetto foglio rosa: ma quali macchine si possono guidare con il solo foglio rosa? E un Neopatentato, quali auto può guidare?

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Gli errori da evitare per l’esame della patente di guida? Se per la teoria cinque errori determinano la bocciatura dell’esaminato, per la pratica tutto dipende dalla gravità degli errori (ne basta anche uno!) e dal buon cuore dell’istruttore. Possiamo comunque elencare alcuni errori assolutamente da evitare per non rischiare di far innervosire l’esaminatore e portare a conclusione con successo la prova.

• Avere fretta di sostenere l’esame

Forse suona un po’ scoraggiante, ma di certo la fretta non aiuta a fare le cose al meglio. Per sostenere l’esame di guida è necessaria sicurezza e serietà, quindi è consigliabile affrontarlo solo quando si è davvero pronti. Non c’è niente di più sbagliato che farsi travolgere dal panico quando si è alla guida, quindi aspettate di avere i nervi saldi e la giusta dose di concentrazione per iscrivervi all’esame.

• Dimenticare di prepararvi alla guida

Cosa vuol dire? Posizionare in modo corretto il sedile e lo specchietto, mettere la cintura di sicurezza, togliere il freno a mano e solo dopo mettere in moto la macchina. Sbagliare l’ordine di queste azioni potrebbe fare innervosire il vostro esaminatore, di solito molto attento ai minimi dettagli.

• Ostentare nervosismo

Si tratta di errori assolutamente da non commettere perché nessun esaminatore li perdonerà mai. Il primo è quello di accelerare e non mantenere una velocità moderata, soprattutto se rimanete in città. Attenzione alle strisce pedonali: bisogna sempre rallentare, anche se non vedete pedoni in lontananza. Non sono perdonate frenate brusche, l’uso del clacson e troppi commenti ad alta voce. L’imperativo è guidare con concentrazione e serietà. Altro errore imperdonabile, dettato soprattutto dall’agitazione, è quello di far spegnere il motore del veicolo.

• Cadere nelle trappole dell’esaminatore

L’esaminatore va ascoltato, eccome, ma attenzione perché tra le cose che vi dirà si nascondono delle trappole per mettere alla prova la vostra coscienza da guidatore. Ad esempio, non accelerate se vi chiede di farlo in strade dove il limite di velocità è basso oppure , fate molta attenzione se vi viene richiesto di parcheggiare dove non è consentito: controllate sempre bene prima di fermarvi e fatelo solo se lo spazio ve lo permette.

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