Spostarsi in mezzo al traffico delle grandi città può diventare un vero e proprio incubo.
Da anni si cerca di trovare una soluzione per agevolare il traffico urbano senza acuire il problema dell’inquinamento atmosferico.
La Cina ha provato a rispondere a questa crisi con il progetto TEB (Transit Elevated Bus), l’autobus sopraelevato testato per la prima volta su strada nella città cinese di Qinhuangdao.

Come funziona TEB

Il TEB è un mezzo di trasporto pubblico progettato per viaggiare su binari costruiti ai lati della strada, la cui funzione principale, con i suoi quasi 5m di altezza e 7,6m di larghezza, è di spostarsi ignorando il traffico cittadino, data la sua capacità di muoversi sugli autoveicoli che si spostano lungo le strade.
I passeggeri a bordo avranno la sensazione di trovarsi su un bus su due piani mentre le fermate del TEB sono state pensate come banchine sopraelevate rispetto alla strada servite da scale e/o ascensori.
Tuttavia la caratteristica saliente di agevolare il traffico nelle grandi metropoli, non è la sola svolta dal TEB: l’altro grande e importante tema riguarda il risparmio energetico. Considerata l’alimentazione elettrica e in virtù della sua capacità di trasportare fino a 300 passeggeri contemporaneamente, secondo il responsabile dei progetto, Song Youzhou, l’innovativo bus potrebbe sostituire anche 40 autobus convenzionali, che in altri termini significa un enorme risparmio di carburante e una notevole diminuzione di emissioni di C02.
Ma allora cosa avrebbe in più rispetto a una metropolitana? Intanto non in tutte le città si può scavare sotto il piano stradale, inoltre si è stimato che l’infrastruttura del bus rispetto a una linea della metropolitana, costa circa il 10% in meno e, inoltre, i lavori di costruzione di una linea TEB impiegano circa un anno per essere terminati, un tempo di costruzione molto più rapido rispetto a qualsiasi altra linea.

Il TEB è il futuro nel resto del mondo?

In Cina, il TEB è stato accolto con massimo entusiasmo e presto anche le città di Nanyang, Shenyang, Zhoukou e Tientsin lo adotteranno come alternativa agli altri trasporti pubblici. Intanto anche nel resto del mondo TEB ha già attirato l’interesse nazionale dei governi di Francia, Brasile, India e Indonesia.
Non mancano tuttavia alcune critiche al progetto, soprattutto riguardo all’interazione del bus con gli altri veicoli: come reagirebbe TEB se sulla sua strada dovesse incontrare un veicolo, come un tir o un pullman, che sia più alto del massimo consentito per circolare al suo interno (massimo 2,2m)? E come può essere risolto il cambio di corsia o la svolta per i veicoli che si trovano nel suo raggio di azione?
Insomma, permangono alcune perplessità sul fatto che questa astronave del futuro possa essere la risposta definitiva ai temi di mobilità urbana, ma un ulteriore passo in avanti è stato fatto.

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Solo 3 italiani su 10 non utilizzano l’automobile: è quanto emerso dalla ricerca ‘Smart&Slow: la visione della mobilità del futuro’ presentata dall’ANCI (Associazione Nazionale Comuni Italiani) a margine della Conferenza nazionale sulla Mobilità sostenibile tenutasi a Catania a inizio luglio. Tanti i dati su cui riflettere: nelle città metropolitane il mezzo principe per eccellenza rimane l’auto (65,9%), mentre soltanto il 19,2%  preferisce andare a piedi e il 12,4% in bici oppure con i mezzi pubblici.

Mobilità e viabilità, come e quanto si spostano gli italiani

Quasi 8 italiani su 10 si muovono quotidianamente nei giorni feriali e se da un lato gli spostamenti con auto e moto sono in diminuzione (-4% tra il 2012 ed il 2014) d’altro canto rappresentano ancora il 68,4% degli spostamenti complessivi nelle aree metropolitane. Dal 2012 al 2014 sono comunque aumentate le preferenze per gli spostamenti a piedi e in bicicletta: +1,9% nel primo caso con un 16,4% complessivo e +1,9% nel secondo con un 2,8% totale.

Mobilità urbana, non ci si limita ad una sola auto

Nell’ambito della stessa conferenza sono poi stati presentati i dati delle indagini di mercato dell’Istituto Piepoli sulla mobilità urbana. Si scopre così che più del 20% degli italiani residenti in città possiede più di due automobili: fra questi 2 su 10 vi trascorrono in media tra 1 e 2 ore al giorno (il 6% più di 2 ore). I mezzi pubblici e il camminare a piedi rappresentano comunque due valide alternative, con i rispettivi trend di crescita (+3 e + 4%) a confermare la cosa.

Viabilità sostenibile, maggiore attenzione all’ambiente

L’uso massiccio di automobili porta però in dote il problema dell’inquinamento atmosferico. Solo il 17% degli intervistati ha dichiarato di possedere un’auto a ridotto impatto ambientale (vale a dire ibrida, elettrica, metano o GPL): il 35% ha sottolineato che in futuro vorrebbe acquistarne una, mentre il 24% si è detto disponibile a prenderla in considerazione. Non tutti dunque sembrano pronti ad attivarsi per l’ambiente anche se 9 intervistati su 10 si sono detti allarmati per via dell’incremento dell’inquinamento urbano.

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